被動元件廠 砸250億擴產，為了迎接5G、車用的需求，2021～2022年間至少有四座被動元件新廠投入量產，其中禾伸堂（3026）2021年下半年龍潭新廠可望率先試投，由于電動車需求將在2025年進入主升段，紅色供應鏈沒有合格的產能之下，臺、日被動元件廠將成受惠者。
 
 合計國巨（2327）、禾伸堂、興勤（2428）、華新科（2492）等四家廠商，投入新廠的資金超過250億元，光是國巨的大發三廠第一階段投資額就超過200億元。
 
 對這些老牌被動元件廠而言，均屬最近15年以來，首蓋新廠，隨著中美貿易戰白熱化，在臺灣擴建新廠、平衡兩岸產能比重，成為當務之急。
 

 禾伸堂規劃已久的龍潭新廠預計2021年下半年投產，由于禾伸堂的產能基礎較小，MLCC月產能僅8～10億顆，新廠加入量產之后，產能約提升60％，禾伸堂鎖定快充、工控等相關應用，試投順利之后，估2022年新廠可望開始貢獻營收。

國巨高雄大發三廠則預計2022年下半年投產，新廠投產之后，臺灣與大陸的產能比重將逆轉為五五比，改變長期以來側重大陸蘇州廠的產能結構，同時新廠全產稼動之下，MLCC月產能將站穩1,000億顆，為村田、三星電機之后，全球第三家月產能規模挑戰千億顆的被動元件大廠。
 
 而保護元件一哥也在暌違多年之后，在臺灣擴建高雄楠梓三廠，新廠目前進入硬體建設階段，規劃將在2022年投入量產，新廠將納入各類產品線，包含目前產能已滿的傳感器在內，興勤在車用訂單挹注之下，訂單能見度已達2021年中，為目前景氣能見度最高的被動元件廠。
 
 至于華新科2021年規劃在高雄擴建第二座新廠，產能將鎖定LTCC、MLCC。
 
 此外，陸版特斯拉在宣布降價的十小時之內，就收到了10萬臺的巨大訂單量，特斯拉2020年交車50萬輛目標幾近達成。
 
 對此，被動元件廠預期，電動車需求將在2025年進入主升段，陸資廠這幾波景氣循環對臺廠毫髮無傷，且目前尚無合格產能，臺灣、日本被動元件廠有機會大啖此商機，成主要受惠者。